Technologie Jointless Band ™
AVANTAGES:
• Aide à maintenir l'intégrité structurelle du pneu et permet une performance confortable à vitesse d'autoroute.
• Aide à fournir un ajustement serré et sûr du pneu sur la jante.
• Aide à protéger les jantes contre les dommages accidentels en virage, en contact avec le trottoir.
• Améliore la traction sur route sèche et humide ainsi que aide à réduire la résistance au roulement.
Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité
Par l’ordonnance n° 1222/2009, l’Union Européenne a introduit l’étiquetage UE des pneus obligatoire et identique pour tous les états membres. Celui-ci est valable pour les pneus automobiles et pour ceux des voitures utilitaires légères et lourdes fabriqués après le 01/07/2012.
Les pneus sont classés dans l’étiquetage des pneus UE selon trois caractéristiques de performance: l’efficacité relative au combustible (lettres de A à G), l’adhérence sur sol humide (lettres de A à G) et l’émission sonore extérieure (décibel).
L’étiquetage UE n’est pas valable pour les types de pneus suivants: pneus rechapés, pneus professionnels tout-terrain, pneus de route, pneus intégrés afin d’obtenir une meilleure traction, tels que les pneus à clous, pneus de réserve de type T, pneus spéciaux pour le montage sur véhicules, immatriculés avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale de 80 km/h, pneus à jantes ayant un diamètre nominal inférieur ou égal à 254 mm ou supérieur ou égal à 635 mm.
. Par cette ordonnance, l’UE veut d’une part promouvoir l’efficacité économique et écologique dans le trafic routier, de même que d’améliorer la sécurité routière, et d’autre part, offrir au consommateur plus de transparence sur les produits, en servant en même temps d’aide active dans la prise de décisions.
Les spécialistes critiquent le fait que l’étiquetage UE des pneus reflète l’insuffisance des renseignements sur les produits. Les pneus comportent plusieurs caractéristiques importantes et instructives au niveau de la sécurité, tel que le glissement, la stabilité du roulage, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur voie sèche et humide, le comportement en conditions hivernales, etc.
Les fabricants attirent l’attention sur le fait que les résultats des essais réalisés par diverses institutions et revues spécialisées demeurent une source importante d’information pour le consommateur. Celles-ci vérifient en règle générale non seulement les trois caractéristiques inscrites sur l’étiquette des pneus UE, mais aussi jusqu’à 11 caractéristiques du produit, notables du point de vue de la sécurité.
Dunlop SP SPORT 01 A/S tyre review
Moyenne de 18 essais réalisés
Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
Adhérence sur chaussée humide
Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige
Confort de conduite
Confort sonore dans l’habitacle
Usure du pneu
Consommation de carburant
Kilomètres parcourus
1 198 105
30.01.2016
from
Heinis
Très bon pneus
20.08.2015
from
Murat
Oui domage qui ya pas de taille plus larges très bon pneus sinon
27.07.2015
from
cedric
j ai une golf 6 tdi 4motion de 190 CV en montagne avec 20 cm de neige pas de souci pas besoin de chaine mais si vous avez une conduite sportive c'est de la merde
Voir plus de commentaires
| Fabricants |
Dunlop |
| Type de pneu |
|
| Modèle |
SP Sport 01 A/S |
| Dimension |
235/50 R18 97V |
| Largeur de pneu |
235 |
| Profil de pneu |
50 |
| Construction type |
R |
| Dimension de pneus |
18 |
| Indice de charge |
97 |
| Indice de vitesse |
(V) |
| With/Without Valve (TT/TL) |
Le pneu a besoin de chambre à air |
| M/C |
Non |